近期，倫敦交通局、London First機構(gòu)、奧雅納工程顧問公司、WSP、蒂森克虜伯和Weston Williamson公司的高層們在倫敦共聚一堂，召開專家小組討論會，商討如何利用**新技術(shù)改造地鐵站，使之符合21世紀的出行要求。
人口增長和城市化發(fā)展促使更多人來到城市，今天的專家小組討論可謂是應(yīng)時而生。作為世界上**古老地下交通網(wǎng)絡(luò)，倫敦地鐵的交通壓力不斷上升。乘客人數(shù)在過去十年中增長了33%，每年有13.4億人次乘坐地鐵。隨著人們生活方式的演變，交通樞紐也日益被開發(fā)成零售和餐飲場所，成為人們想要停留而不是迅速離開的地方。
但是，在交通網(wǎng)絡(luò)中快捷高效地運送乘客并非一件易事。Weston Williamson + Partners建筑工作室創(chuàng)始人之一兼合伙人Chris Williamson評價道：“在地鐵剛出現(xiàn)時，能在地下運行鐵路**是革命性的發(fā)明，但隨著乘客需求的不斷提高，這些地鐵線路因為受限于有限的地下空間也成為開發(fā)人員的巨大限制。無纜電梯技術(shù)的出現(xiàn)，比如蒂森克虜伯電梯的MULTI系統(tǒng)，具有重新定義現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的巨大潛力，并為不同平臺之間和從平臺到地面的交通開辟了前所未有的新天地。這種創(chuàng)新可以改變游戲規(guī)則，解決眾多地下交通網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在面臨的移動問題。更重要的是，它還使地鐵站能夠在地下進一步擴展，可以在現(xiàn)有線路的下方建造新的線路，以進一步增加運力。”
將MULTI應(yīng)用于地鐵站
MULTI是今天小組討論中談及的主要解決方案之一。它是世界上**既能夠水平運行，也能夠垂直運行的電梯，如同電影《查理和巧克力工廠》里的“威利•旺卡”一般神奇，能夠真正為地下交通樞紐開辟交通運輸?shù)男路较颉ULTI打破了纜繩電梯長達160年的 “統(tǒng)治”，能夠?qū)⒕赖倪\輸能力提升50%。之所以能夠做到這一點，是因為它使多個轎廂能夠在一個井道內(nèi)安全上行，在另一個井道內(nèi)安全下行，形成一個連續(xù)的環(huán)路，對乘客而言，**顯而易見的區(qū)別就是，每次待梯時間只需15至30秒。
蒂森克虜伯電梯首席執(zhí)行官Andreas Schierenbeck補充道：“MULTI**初專為高層建筑開發(fā)，旨在使電梯井道運輸能力翻倍，減小電梯占用空間。但如果能夠得到成功應(yīng)用于地鐵，它無疑將會大大改變倫敦交通網(wǎng)絡(luò)的面貌，加強英國作為全球創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者的地位。同樣，它也能夠幫助世界各地數(shù)十個地下交通網(wǎng)絡(luò)緩解擁堵問題;考慮到這一點，顯然MULTI是我們這個時代**具革命性的新發(fā)明之一。”
MULTI目前正在蒂森克虜伯位于德國羅特魏爾的全新試驗塔中進行安裝，即將進入測試階段。**實用項目預(yù)計將在2017年開始安裝。
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